相关的则采用 RT-Linux 等实时性系统以及 AUTOSAR 相关内容。操作系统的源头不同，导致难以在最优调度层面构建能够支撑车辆自主控制、运行算法的中间层。第五是芯片瓶颈，周时莹认为当前中国国内的芯片瓶颈不在于车载芯片，而在于云端大型训推 AI 芯片。她指出，汽车行业尚未攻克这五大核心底座板块，单靠任何一家整车企业都难以独立完成。回顾过去五到八年的发展，周时莹坦言，无论是传统车企还是新兴科技
전력이 없는 점과 범행 동기, 이후 정황 등을 고려했다”고 양형 이유를 밝혔다.
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